“稳增长”的压力之下，地方政府再次把目光聚集在最快见效的交通投资上。
7月30日，湖北省环保厅网站上发布的一则《湖北省省道网规划(2011-2030年)》第二次环评公示显示，未来8年，湖北规划新建1185公里高速公路。
两周前，武汉刚刚通过一项总额4217亿元的“九省通衢”计划。实际上，上述两项规划仅是湘鄂赣皖“构建祖国立交桥”投资规划中一部分。
数位接受采访的分析人士直言，在“稳增长”的压力下，地方热衷于投资基建有其现实需求，但须考虑投资主体的承受能力和由此带来的通胀风险，“客观的说，上一轮‘4万亿’导致的通胀压力还没消化完”。
18条省际通道
7月30日，进入环评阶段的《湖北省省道网规划》透露了湖北的交通“雄心”，近期(2020年前)规划新建1185公里，远期(2030年前)建设693公里，“到2030年，高速公路网由9条南北纵线、5条东西横线、3条环线、14条武汉放射线及19条联络线组成，总规模约7952公里”。
7月30日，湖北省交通系统一位工作人员称，上述项目是湘鄂赣皖“构建祖国立交桥”战略中一部分。据其介绍，中部四省已预备联名上报国务院，共呼设立“国家长江中游综合交通运输示范区”，并力推使之上升为国家战略。行动早就开始。
此前，在湘鄂赣皖召开的协商会议上，四省交通部门已签署有一揽子重点项目协议，主要合作内容即集中在基础设施建设和重大关联项目，其中18条省际大通道建设尤其被各界所关注。
“无论是合作范围还是投资规模，四省在交通领域的合作都值得期待”，建设部城建研究院研究员、中国管理科学研究院城市交通管理研究所所长胡润州表示，即使不考虑“稳增长”的因素，“中部地区对交通建设的需求还是客观存在的”。
据从湖北省交通厅获取的资料显示，湘鄂赣皖四省此次对接共建的省际大通道18条，湖北和湖南、湖南和江西之间涉及的范围最广，分别有6条国家级、省际公路需要合作完工，绝大部分项目都排出了有建设节点的时间表和通车日期。实际上，上述合作项目的背后是中部四省既定的投资计划。
据中部四省公布的《交通运输发展规划纲要》显示，“十二五”期间，湖北在公路水路交通固定资产方面的投资规模将高达3059亿元，其中高速公路1850亿元，普通公路850亿元;安徽用于交通建设的资金为3200亿元，一批城际铁路、高速公路、机场等项目将陆续开工;江西拟建设高速公路建设规模为1086公里，总投资763.4亿元;湖南共安排高速公路建设项目51个，建设总规模4603公里，计划投资2650亿元。