涵盖区域包括深圳、广州、宁波、苏州和天津等沿海城市，也包括西安、成都、太原等西部城市
如此多轨道交通项目的获批，不仅可让城市的交通布局更合理，还将由此带动经济要素的流通，促进本地经济的发展，并加快相关城市的城镇化进程。更重要的还是为了保证中国经济增速的稳步向前，并带动市场对钢铁、水泥等产能过剩产业的需求
国家发改委再次密集发布一些审批和核准的项目。9月5日，国家发改委在官方网站发布信息称，包括24项轨道交通项目和干塘至武威南铁路增建二线项目在内的总共25个项目获得审批通过。
据本报不完全统计，上述项目涉及的资金为8000亿元左右，涵盖的区域不仅包括深圳、广州、宁波、苏州和天津等沿海城市，也包括西安、成都、太原等西部城市。从区域角度看，这些城市均为沿海城市或相关区域的中心城市，这实际上也暗含了通过轨交体系的建设，进而由中心城市带动周边区域经济发展。
“城市化是世界各国共同的发展趋势，世界多数发达国家在小汽车进入家庭后，仍实施‘公交优先’的交通管理模式。”区域经济专家徐长乐昨日对《国际金融报》记者分析，“因此，如此多轨道交通项目的获批，不仅可让城市的交通布局更合理，还将由此带动经济要素的流通，促进本地经济的发展，并加快相关城市的城镇化进程。”
不过，有分析人士认为，上述项目的获批不仅意在城市发展，更重要的还是为了保证中国经济增速的稳步向前，并带动市场对钢铁、水泥等产能过剩产业的需求。
轨交密集获批
据了解，在25个获批的项目中，属于长三角经济区的共有6个，包括杭州、苏州、宁波、上海、常州等城市，且均涉及最近几年非常热门的城市轨道交通建设。
其中，部分项目是筹备中的规划项目。比如，据国家发改委介绍，常州的规划显示，至2018年，建成1号线一期和2号线一期工程，长约53.88公里，形成“十”字型的轨道交通基本骨架。其中，1号线一期工程自北海路至南夏墅，线路长约34.02公里，设站28座，投资213.3亿元;2号线一期工程自城西中心至颜家，线路长约19.86公里，设站13座，投资123.2亿元。
上海的轨交项目属于在原线路中的扩建，包括新增11号线迪士尼段、新增8号线三期、新增10号线二期、新增2号线西延伸段等项目。
值得注意的是，之前曾传闻的“江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划”正式通过批准。其近期方案是，开通4条线路，总里程161公里。具体为，南京-高淳线南京南站-禄口机场段、南京-和县线南京南站-黄里段、南京-天长线林场站-金牛湖段、无锡-江阴-靖江线无锡-江阴段。
“这是长三角经济发展到一定阶段的必然趋势。”徐长乐对本报分析，“一方面，在长三角经济要素在流通的过程中，需要出现更多、更快捷的途径，而轨交系统和城市间轨交系统的出现，就能提供这种途径。一方面，就全球范围而言，但凡经济发达的大城市群，均有先进的交通体系。”
徐长乐认为，轨交系统建立的另一好处是，形成中心城市，并以此辐射周边城市，带动周边城市的经济发展。尤其是，在中西部地区，轨道交通占公共交通承运比例仍较低，通过轨交建设，带动相对不发达地区的经济发展。
实际上，上述思路已体现在了一些西部城市的轨交体系的发展思路中。国家发改委资料显示，9月5日项目审批获得通过的有5座西部城市。包括刚刚成为第二个国家级新区的兰州、山西省会城市太原、西部地区的中心城市之一成都和西安、资源丰富的呼包鄂地区。
