【水泥人网】本周，秦皇岛市场动力煤价格继续出现小幅上涨。煤炭价格涨升态势整体趋于平缓，受市场需求刺激，港口及电厂煤炭库存持续下跌，动力煤价格稳中有升。
煤炭应急储备点受青睐
日前一条消息引起煤炭市场躁动，国务院正式批准通过首批国家应急储备方案，将设立神华等10家大型煤炭、电力企业和秦皇岛港、黄骅港等7个港口企业为应急储备点。首批储备计划为500万吨，秦皇岛港承担其中130万吨的储备量。
市场上动作最快的当属承担30万吨国家煤炭应急储备的珠海港，其将与神华、粤电共同投建煤炭码头，推进珠海港栏港区煤炭储运中心项目建设。随后，各大煤电企业、港口纷纷表明竭力建设煤炭战略储备基地的决心与初步规划。尽管建设应急煤炭储备点有国家税收、定额补贴等方面的优惠，但更应该看到的是国家对能源安全战略、煤炭供求局部短时偏紧格局的担忧与对策。因中国煤炭铁路运力瓶颈未来5年内将继续存在，在大型煤电企业、有中转及自我消化能力的港口建设煤炭储备点，对稳定煤炭市场、化解供需矛盾，不啻为一种良策。
电煤库存下跌
受煤炭供需形势影响，中转港口煤炭库存持续下跌。截至3月30日，秦皇岛港存煤735万吨，较2月底（845.1万吨）下降13.03%，环比去年同期（808.3万吨）继续处于低位（-9.07%）。环渤海其他煤炭发运港口库存同样持继续下滑态势。截至3月30日，国投京唐港煤炭库存为163.4万吨，国投曹妃甸港煤炭库存为193万吨，上述三大北方主要中转港口煤炭库存环比下跌6.6%至1091.4万吨。
虽然煤炭市场处于淡季，但市场看好港口煤炭库存回落对煤价上涨的积极作用。因大秦铁路定于4月1日进行为期一个月的淡季例行检修，预计每天将减少约30万吨的调进量。为保障京津唐地区在铁路检修期间的煤炭供应及中转，大秦线运力将实现突破。据悉，自3月21日以来，大秦线运量每日均在128万吨以上，该铁路近来屡创佳绩，2011年春节7天平均125万吨的运量曾为当时极值，如今涨至128万吨说明这条运煤主通道的运力远未饱和，2011年大秦线的运量目标为4.5亿吨。
基于铁路检修期间港口煤炭供给或将受挫的预期，主要电煤消费企业提早拉响了储煤的号角，港口锚地船舶增多。本周，秦皇岛港锚地船舶日均保持在149 艘，周环比增加4.93%；预到船舶数量也保持在20艘左右。3月23日该港85.7万吨的煤炭吞吐量更是创下秦皇岛港自2010年以来的最高值，一天后，秦皇岛港今年累计完成吞吐量6269万吨，创下历史最好水平。与大秦线佳绩不断遥相呼应，秦皇岛港煤炭生产运输或将迎来真正的春天。