1技术特点
中转站在国外散装水泥发展中起着重要作用，其具体特点如下:
1)以水运方式为主，占总运量的60%以上。所用运输船的能力一般为3000～70000t级。
2)大量采用固定和移动式负压抽吸机，将水泥从船上直接卸入中转库或散装水泥运输车中。
3)为降低工程造价、解决港口地耐力差等问题，开发了平房式水泥中转库，如90年代以来，荷兰KOVAKO公司在欧洲建造了40多个万吨级贮量的平房式中转库。
4)建立水泥配送专用计算机网络系统，可控制出入中转库作业，保证最佳运作模式。
5)在散装水泥中转站系统中建立预拌混凝土拌合中心，可同时配送水泥和预拌混凝土。
散装水泥以水运为主，需要在海岸边或码头建散装水泥中转站，与工厂内水泥储库不同，有其自身的特点，具体如下:
1)中转站一次性储存量比较大
海上运输船只的运输能力大，必须在规定时间内将船运货物全部卸入中转站，而且大型货轮在码头停靠，所需费用十分昂贵，因此中转站一次性储存量应考虑最佳的卸船及入库能力。
2)中转站运转时间不定，日中转量不确定
一般情况下，散装水泥中转站货物的货主是已定的，但其本身作为业主，客户有时难以固定，业主经营自己的库存货物，在卖方与买方之间的联系上不可能不变，这就使得何时中转，中转量多大不太确定。
3)环保要求高
由于中转站大都建在海岸或港口，对环保要求高，粉尘排放必须限制在规定的范围内。