【水泥人网】吉林省靖宇县和抚松县境内一段总投资23亿元的铁路工程，近日被指违规分包给一家“冒牌”公司和做过厨师、“完全不懂建桥”的包工头，本应浇筑混凝土的桥墩，竟被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。
2007年，靖宇至松江河铁路项目获批，当时设定线路全长为74.1公里，项目工期为3年，2007年开始开工建设，2010年建成使用。但是该工程却因故一直没有建设。在事隔两年之后，2009年才由铁道部批准建设，项目业主单位为沈阳铁路局。
工程自2010年正式开始施工，仅仅一年后便停建。对于停建的原因，铁道部对公众发布信息称是工程出现安全隐患，正在进行调查。而当地的群众和工人却称，早在事件发生前，一些工地便出现的“异常”。
靖宇县交通局副局长关学成向记者透露，2009年，当地得知要修建铁路的消息后，大家都很兴奋，毕竟一个戴了几十年“贫困县”帽子的地方，太需要一条铁路线来促进当地的经济，为了配合铁道的建设，靖宇县还成立了“铁路靖宇段征地拆迁工作领导小组办公室”，用最短的时间完成拆迁任务，满足工程的施工条件。
“从六七月份便开始陆续停工了！”关学成介绍，几个月前，靖宇境内的几个工地便纷纷停工，很多工地都称工程“没钱了”，只好停建，等待有钱后再修建。但是他们几天前从网络上看到“大桥”(头道松花江二号特大桥)出事的报道后，才知道停建的原因并非是无钱，而是工程出现了质量问题。
对于出现的质量问题，关学成表示很“痛心”。关学成说，工程全长70多公里，其中有50公里在靖宇境内，靖宇为了让该工程能顺利完工，投入了不少的人力、物力，毕竟作为靖宇的第一条铁路，这是当地人几辈子的期盼，如今停工了，这让很多人为之着急。
记者随后在工程沿线多个施工工地发现，“靖宇至松江河线工程”的各个施工现场都已经停工，几乎看不到施工人员。
相关人士表示，“靖宇至松江河线工程”是东北基础设施建设的重要组成部分，其因为质量问题而遭遇停工，将对吉林乃至整个东北地区的水泥行业带来致命影响，东北水泥行业或在近段时间内陷入低迷困局。
