京津冀一体化概念2014年以来备受关注，这不仅仅在于京津冀一体化是个区域规划，更因为其被认为是政府推动城镇化建设，打造继长三角、珠三角之后，经济增长第三极的重要“抓手”。此外，因为北京地区严重的雾霾天气，京津冀一体化也成为一项政治任务。
5月22日，北京市十四届人大常委会召开，市政府相关部门在会议上提供的宣传片介绍，在京津冀协同发展的背景下，北京的地铁线路将修往河北相关城市。6号线二期工程从北京东小营继续东沿直达河北燕郊可能是最为迫切也是最为可行的一个方案。同时，交通运输部和京津冀三地交通部门已经开始密集接触，推动三地交通“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”。京津冀一体化交通先行这一方案一经实施，对于建筑材料之一的水泥行业来说无疑是一利好，相关水泥企业必将率先受益。
地铁和城际铁路同等重要
北京地铁延伸到河北已提出好几年。早在2010年，全国人大代表、北京市发改委主任张工就表示，北京的地铁线路将有望延伸至周边河北的城镇，虽然未透露具体线路，但他认为相较新建地铁而言，既有线路的外延将成为地铁连接河北的主要方式。而北京周边的河北诸市对北京地铁外延到本区域很期盼，例如此前廊坊市曾表示，希望能将大兴线延长至固安，亦庄线延长至廊坊市。
京津冀一体化，交通先行，已经成为三地政府的一个共识，而除了这最后一公里的地铁需要搭建以外，三地以及河北各市之间的城际铁路建设也是当务之急。河北省发改委宏观研究院院长李岚表示，目前河北已经初步制定了京津冀一体化的交通规划方案，该方案还需要跟京津两地对接之后才最终敲定。
据悉，石家庄打算在近期加快石济客专建设，启动津石客专前期工作，积极谋划推进京石邯、石衡沧城际铁路以及石衡沧出海通道(包含石家庄东南环线)建设，构建石家庄铁路、高铁“双十字”交汇格局。目前，北京和廊坊正在规划修建从首都二机场到廊坊的快速轨道。往东则有京津城际，北上则有今年可能开工的京张客专和京沈客专(京沈客专在河北段经停承德)，天津方面，目前有已开通的津秦和将开通的津保客专将它和河北的东西两面接通。
三地交通部门密集接触
为此，交通运输部和三地交通部门已经开始密集接触，紧急磋商，力争早日出台一个总体方案和顶层设计。
交通运输部部长杨传堂在最近召开的一次京津冀一体化专题会议上表示，京津冀三地经济发展差异较大，实现首都功能疏解、推动京津冀协同发展必须首先打通交通运输发展的大动脉，摆脱以往以基础设施规划和项目梳理为主的规划模式，激发区域的综合运输整体效能，推动三地交通“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”。