一、引言
最近看到报道，茂名石化乙烯以连续工作79个月佳绩刷新国内记录，他们改变了一两年就停工大修一次的作法，先后五次组织国内专家对设备“会诊”，对出现的病灶采取超前处理，把问题消灭在萌芽之中，避免停车停修和带病运行。青岛港务局前港公司CAT装载机不解体维修超过15000台时，DC—25轮胎起重机达35000台时。这些单位之所以大幅延长大修和不解体维修，其主要都是在设备维护上，特别是在润滑上下了功夫，采取了主动维护法。
二、不解体维修是设备发展的必然产物
在企业的固定资产总额中，机器设备的价值所占的比例最大，一般都在60%～70%,现代设备的发展方向是大型化、高速化、精密化、电子化、自动化、，现代设备往往是在高速、高负荷、高温、高压状态下运行，设备承受的负荷大，设备的磨损、腐蚀也大大增加。现代设备，不可能象过去那样将设备大拆大卸，维修已不是一个简单工作，没有专门知识，丰富的经验和技巧无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修专业大学毕业生，而且每年有4.5万现场人员接受培训。随着企业的发展，操作技术含量逐渐下降，而维修的技术含量不断上升，设备具有较高的维护保养水平，使设备在一个相当长的阶段保持正常运转，尽可能避免检修和大修，不解体维修己摆在面前。
三、润滑技术发展为不解维修创造了有利条件
1、润滑机理的革命
传统选油我们靠粘度,负荷大选粘度大的油,负荷小选粘度小的油,现代我们在基础油中添加有极性物质油性添加剂，当中等温度和负荷，极性物质与金属表面发生反应，可生成化学吸附膜。当金属表面承受很高的负荷和温度时，形成的吸附膜被破坏，这时润滑油中加入的极压抗磨添加剂，摩擦副在局部高温高压下，添加剂分解出硫、磷、氯等极性物质、这些添加剂与金属表面起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，增强了摩擦付的承载耐磨能力。
●传统思路中，我们通过改进摩擦副材料的材质、热处理、配合精度、表面光洁度，来改善设备运转磨损状况。然而，这种方法到现在是这样的困难，这条传统机械办法我们走了几百年，以至于再进一步要化费九牛二虎的力量。现代润滑机理革命为我们减少磨损、节能降耗指出了另外一条简捷有效的道路，那就是在设备润滑上下功夫，一样可以提高摩擦付承载耐磨能力几倍甚至十几倍。
如我列车第六次提速所选××脂形坚硬油膜就是很好例证。
2、高精密过滤技术与固体颗粒危害
科学研究和实践都发现，若清除破坏“膜”起有效作用的元凶——清除润滑油中的固体颗粒物，可以大大延长摩擦付寿命的几倍甚至几十倍。
世界著名轴承制造商SKF公司通过大量试验得出结论：如果清除润滑油中2-5微米的固体颗粒，可使滚动轴承疲劳寿命延长至原来10-50倍。因此他们提出来了滚动轴承由5部分组成的理念：外圈、内圈、保持架、滚珠和润滑油脂。我国的天津港务局是较早有效实行油品净化单位之一，取得了明显效果
清除油液中与元件配合间隙相当尺寸的固体颗粒，可对系统产生的良好效果，下图是美国Pall公司做的试验结果。
如：直升飞机选污染度不合格液压油造成事故 民航对污染度监测不力例
四、怎样实施设备不解体维修
1、正确选好润滑剂
在我国，由于润滑油选用不当导致润滑不良而引起的设备故障比例很大。据不完全统计，在润滑不良引起的60﹪运动设备故障中，其80﹪系选油不当所致。
①错选油
柱塞泵要选无灰抗磨液压油，不要用有灰抗磨液压油
②选高性能油脂
我国用油水平偏低, 目前我国润滑油的生产能力需求量仅次于美国。居世界第二。中石油，中石化二大集团占有70%以上市场份额，为什么经营中、低档油占较大比例？
好的基础油加好的添加剂可调高档油寿命远比机械油钙基脂长，
江汉油田车用轴承换脂期短例
●机械油98年我国己淘汰，钙基脂虽没淘汰但属低档脂,还有各单位车辆大量用的CD40柴油机油，均早己不适合设备中重负荷工况，早该淘汰，用油水平低,水泥行业我们早己推荐中重负荷齿轮传动系统用国产SH5000系列合成齿轮油,脂则用7019-1极压复合金锂或脲基脂。低档油脂带来设备故障多,维修量大,既浪弗油脂又不保护设备。升级换代势在必行。
据说壳牌润滑油一半产品转型合成油水泥厂、铝加工厂等用合成托轮油、大瓦油替代汽缸油 例
③选用自润滑材料，不用油脂
金属基镶嵌式固体自润滑轴承（简称JDB）就是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也同时可适应于无油、高温、高负载、低速度，防污、防蚀、强辐射环境中的运动幅，此类轴承具有较广的推广价值。不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。广大用户普遍反映镶嵌轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。
目前各个机械行业所用的轴承大部分还是滚珠、滚针之类，但小部分已采用自润滑轴承，相信在不久的将来自润滑轴承会成为轴承的主导。国内上述企业大部分仍沿用传统的油、脂润滑，而事实上这些工矿条件已超出了油、脂润滑的范围，极易发生轴承及其他摩擦副的咬伤或咬死，引起严重的零件磨损和损坏，经常性地导致设备停运。
2、正确加好润滑剂
理想的润滑油量：润滑剂以缓慢的、均匀的微量油流到达润滑点。如果润滑剂能以源源不断的细流方式持续供应，润滑效果最理想。
错误观念：油加得越多越好！
轴承每小时需要1ml的润滑油，如果能使润滑点1小时内分10次、每次0.1ml供送，远比在1小时内集中供油1次为油量1ml的润滑方式，效果强太多。
①油气润滑之所以先进就是可以把精细的极其微量的油滴流源源不断地注入润滑点，这样，使以均等的时间精确分配润滑油的方式得以实现，并能适合不同的恶劣工况，这是其它润滑方式都不能做到的。
油气润滑优势：
润滑剂的消耗量极其微小润滑剂100%被利用延长摩擦副的使用寿命，大大降低备件消耗和设备运行成本减少冷却水的处理费用适用于高温、高速、极低速和重载的恶劣工况条件
下面是部份油气润滑装备
②自动加脂加油装置
定时定量加油脂
3、正确维护好润滑剂
润滑油自应用設备开始，受到髙温、氧化、进水、杂质、金属催化等，无时不在变坏当其理化性能指标一但超出原产品界限值，它就开始腐蚀設备,此时“油”己不再是润滑剂,而变成腐蚀剂,如果其中再掺进颗粒,那就成研磨剂,开始办坏亊,必须维护。
①高温氧化
当油温超过60℃后，每增加8℃，液压油的使用寿命就会减半，即90℃油品的寿命仅是60℃油品的10%左右。
②进水
③杂质颗粒
④空气
⑤金属催化
4、运行中油品监测
不少企业由于无监测手段也出现一些油问题，就一味说油不好如：
秦皇岛港务局××公司也是该牌号油品出现黑稠状，原认油有向题后经查不是油品而是发动机问题。
5、管好摩擦付
无论什么设备，都有若干对摩擦付组成，只要一运转起来，那么这台设备摩擦付就会有运动，有摩擦，有摩擦就有磨损，就需要有润滑。
一个好的设备工作者，甚至说企业领导者，应当关心你这企业有多少摩擦付，它们是在什么负荷、速度、温度和介质下工作。
因为，正是这些摩擦付的磨损决定了设备的寿命，全周期寿命。我们应用对症的润滑剂，最大限度延长其寿命，这是我们分内的职责。
我们对各行业不敏感，但我们对各行业的设备摩擦付在什么负荷、速度、温度、介质下工作感兴趣。
现在看来像钢厂、煤矿、水泥在工业生产中属于工况苛刻，如重负荷、高速、高温、潮湿、酸碱、粉尘污染等，我们必须配上相应的润滑剂。
实践证明，设备出厂后的运转寿命，绝大程度上取决润滑条件。
绝对多数设备废弃都出于摩擦运动部件损坏。因此，要想不解体维修首先要搞好润滑，润滑就是研究节能的一学科,那么怎么搞好润滑呢？
大型企业应配备专职润滑工程师，中小企业也应配备专兼职润滑技术员和润滑工，分管润滑技术和管理工作。建立和健全润滑站、相关管理制度和油品检测机构己刻不容缓。
下边图片是一些企业建立的润滑站例子
多年实践证实,润滑应是一个系统工程，从设备正确选油开始、购油、加油、用油、运行中监测、超界限值油品康复处理到废油回收,正个油品运行全寿命周期的各个环节都要重视,不要单打一,我们称之为“合理润滑管理模式”或者叫“合理润滑管理解决案”，这样才能把润滑搞好。我们应当对润滑重新定位,放到应当放的位置上，这样才能把润滑节能落到实处。
作者：王大中
来源：中国机械工程学会
