2014-10-14 10:11:30 来源:水泥人网

螺杆压缩机检修计划的预定

摘要:螺杆压缩机作为现今比较普及的压缩机机型,其维护和保养与过去那种普及使用的活塞机相比,其机械性能要简单和稳定灵敏的多。但是,因为敏感原件多,其报警故障也十分频繁,因此,也需要进行定期必要的维修。

黑龙江三岭水泥有限责任公司,经过技术改造,新成立了南线和北线两个空压站,北线空压站有4台70立方的英格索兰双螺杆压缩机,3台寿力的40立方的双螺杆压缩机。南线空压站为3台40立方的寿力双螺杆压缩机。北线空压站于2010年10月试运行至今,南线于2011年底试运行,目前尽管有点小的故障,但大的设备问题没有出现,处于运行稳定状态。

我们老线空压站使用的是上个世纪八十年代初引进的活塞式压缩机,这种机型三十多年来我们一直在使用,因为资金的问题,我们没有更换,属超期服役。

对于活塞压缩机来讲,我们积累了丰富的维修经验,每年都有及时的大中小修计划安排,已经形成了一套成熟的设备管理流程。

但是对于双螺杆压缩机来说,我们在设备管理上还是遇到了新问题,因为它与活塞机有很大的差别,在维护和检修上都不一样,尽管配件少,运行平稳,但是报警频繁,故障率也不低,由于很陌生,这给我们的检修计划的制定增加了一定的难度。

在制定螺杆机检修计划的过程中,我们没有现成的模式可以借鉴,过去对于活塞机的检修办法放到螺杆机上有很多地方不适用。再加上我们的螺杆机运行的时间短,刚刚一年半,其脾气秉性还没有摸清楚,怎么办?可说是无从下手。

在这种没有经验和资料的情况下,如何做好螺杆压缩机的检修计划,这是个难题,尽管我们无从借鉴,但还是要迎难而上,我们结合设备运行一年多的故障情况,运用设备检修计划制定的基本原理,联系厂家售后服务人员进行配合,找出相关的规律和有关数据,大胆的尝试,对螺杆压缩机的检修工作制定符合实际的检修计划。

一、 备品备件的储备与检修

我们在空压站专门建立了一个备品备件储备区域,将7台压缩机的各种需要更换的易损

件和润滑油按照每台1-2年的用量进行储备。

储备的品种主要有空滤、油滤和油气分离芯及压缩机润滑油等。除此之外,还有一些简单的小的易损件,如敏感探头、各种小阀等。

备品备件的储备,能够及时的保证一年之内的设备检修的所需。同时也能够保证设备抢修的需要。

按照我们预定的检修计划,对备品备件每年做好采购计划,同时对库存情况及时核对,并采用台账动态监控和管理,既要保证检修的需要,同时又要使库存资金占用保持在合理的水平之内,避免资金的浪费和备品备件的长期闲置。

二、 三滤的定时更换及检修

螺杆压缩机的空气滤芯、油滤芯、油气分离滤芯均为易损件,每到压缩机运行到一定时

间之后,就要及时按要求进行更换。

我们在更换三滤的时候,并不是成批的同时换。因为我们虽然有7台压缩机,但是,我们正常运行的时候只有两台运行,只有在一台出现报警的情况下,我们才有可能停下报警压缩机,开启另一台压缩机进入运行状态。在这样的情况下,每台压缩机的运行时间的长短就不可能一样,有的压缩机运行了几千个小时,有的压缩机一年下来还不到一千小时,这样就给我们更换三滤带来不便。

在更换三滤的问题上,我们采用三种办法:一是压缩机因三滤直接出现故障,表现为三滤堵塞频繁报警,二是压缩机提示要更换三滤,三是我们自己在压缩机显示屏里搜索运行时间的长短,及时做好更换三滤的准备。

在更换三滤的过程中,开始我们是在厂家售后服务人员的现场指导下进行。现在,我们可以不用售后服务人员亲临现场,完全可以自己独立进行压缩机三滤的更换。

三、 日常报警故障的检修

螺杆压缩机报警是经常发生的日常故障,除了压缩机之外,后处理设备也经常出现故障。

比较常见的故障为排气温度过高,三滤堵塞,冷却水压力不稳,使得压缩机压力突然发

生变化,致使后处理设备出现停机。

在压缩机出现报警的故障情况下,我们的处理方式一般有三种,一是停机后开启另一台压缩机,二是及时手动消除故障报警。三是在无法自己处理的情况下,联系厂家来处理。

停机后,开启另一台压缩机,一般是在后处理设备不动作的情况下,再开启新的备用设备,因为我们的压缩机工大多是其他工种后改行的,对新设备不是很熟悉,出现报警故障不管是英文(英格索兰)还是还是中文(美国寿力),如何处理,压缩机工基本不懂,简单的办法就是换机器。

及时消除报警,只有老压缩机工和主管工程师能够掌握此技术。在出现故障时能够能用手动方式消除的情况下,由这些人来处理。

四、 压缩机的小修计划

对于螺杆压缩机的小修,主要是由检修组来承担,他们除了及时处理三滤的报警故障和

定时的更换三滤外,也做一些压缩机的三滤故障之外的小修任务。

我们遇到的螺杆压缩机小修任务主要有,一是压缩机油管路漏油,二是气管路漏气。三是小的零部件损坏。

我们遇到的4号机漏油故障,油淌出机箱之后才发现,这时油气分离器里的油已经很低了,但是没有报警,所以没有被及时发现。当发现停机后,漏点发现多处,使得我们判断出现困难,最后找来厂家排查,也没能及时解决,如果更换油管,暂时还没有备件,只好等待厂家现购后发货。

气管路漏气故障,1号机的机声很大,比一般的压缩机声音要大一些,但是习以为常之后,没有引起足够的重视。一个老空压工经过观察比较之后,发现声音不对,打开机箱感觉声音更大,判断可能是出现了漏气现象,但漏点不像是一处,很难找,最终影响不能启动。

小的零部件损坏,一般在没有备品的情况下,及时报给厂家来邮寄。在有备品的情况下,我们自己及时进行更换,如一些传感器及探头,各种小阀等。

五、 压缩机的中修计划

压缩机的中修计划一般是在故障出现之后,无法用简单的处理办法进行检修的项目,一

般这类故障致使设备无法启动,检修成本超过本机的五分之一以上的检修项目。除了定期的更换三滤之外,能够排上中修计划的如冷却器的疏通,清理,管路积碳的检查及清理,电机检修,储气罐的检查和清理等等。

大修计划主要是我们无法独立完成的项目,如主机抱死和相关故障,尽管我们还没遇到过,但是通过资料,我们知道有这种故障,并将其列入压缩机大修计划之列,做到有备无患。

总之,我们在压缩机检修计划预定过程中是边干边学,边总结边完善,做到保障设备的完好和使用的正常,保障压缩风的动力工质的供应。

来源:文∕东北轻合金有限责任公司动力分厂 作者:刘建军

摘要:螺杆压缩机作为现今比较普及的压缩机机型,其维护和保养与过去那种普及使用的活塞机相比,其机械性能要简单和稳定灵敏的多。但是,因为敏感原件多,其报警故障也十分频繁,因此,也需要进行定期必要的维修。

黑龙江三岭水泥有限责任公司,经过技术改造,新成立了南线和北线两个空压站,北线空压站有4台70立方的英格索兰双螺杆压缩机,3台寿力的40立方的双螺杆压缩机。南线空压站为3台40立方的寿力双螺杆压缩机。北线空压站于2010年10月试运行至今,南线于2011年底试运行,目前尽管有点小的故障,但大的设备问题没有出现,处于运行稳定状态。

我们老线空压站使用的是上个世纪八十年代初引进的活塞式压缩机,这种机型三十多年来我们一直在使用,因为资金的问题,我们没有更换,属超期服役。

对于活塞压缩机来讲,我们积累了丰富的维修经验,每年都有及时的大中小修计划安排,已经形成了一套成熟的设备管理流程。

但是对于双螺杆压缩机来说,我们在设备管理上还是遇到了新问题,因为它与活塞机有很大的差别,在维护和检修上都不一样,尽管配件少,运行平稳,但是报警频繁,故障率也不低,由于很陌生,这给我们的检修计划的制定增加了一定的难度。

在制定螺杆机检修计划的过程中,我们没有现成的模式可以借鉴,过去对于活塞机的检修办法放到螺杆机上有很多地方不适用。再加上我们的螺杆机运行的时间短,刚刚一年半,其脾气秉性还没有摸清楚,怎么办?可说是无从下手。

在这种没有经验和资料的情况下,如何做好螺杆压缩机的检修计划,这是个难题,尽管我们无从借鉴,但还是要迎难而上,我们结合设备运行一年多的故障情况,运用设备检修计划制定的基本原理,联系厂家售后服务人员进行配合,找出相关的规律和有关数据,大胆的尝试,对螺杆压缩机的检修工作制定符合实际的检修计划。

一、 备品备件的储备与检修

我们在空压站专门建立了一个备品备件储备区域,将7台压缩机的各种需要更换的易损

件和润滑油按照每台1-2年的用量进行储备。

储备的品种主要有空滤、油滤和油气分离芯及压缩机润滑油等。除此之外,还有一些简单的小的易损件,如敏感探头、各种小阀等。

备品备件的储备,能够及时的保证一年之内的设备检修的所需。同时也能够保证设备抢修的需要。

按照我们预定的检修计划,对备品备件每年做好采购计划,同时对库存情况及时核对,并采用台账动态监控和管理,既要保证检修的需要,同时又要使库存资金占用保持在合理的水平之内,避免资金的浪费和备品备件的长期闲置。

二、 三滤的定时更换及检修

螺杆压缩机的空气滤芯、油滤芯、油气分离滤芯均为易损件,每到压缩机运行到一定时

间之后,就要及时按要求进行更换。

我们在更换三滤的时候,并不是成批的同时换。因为我们虽然有7台压缩机,但是,我们正常运行的时候只有两台运行,只有在一台出现报警的情况下,我们才有可能停下报警压缩机,开启另一台压缩机进入运行状态。在这样的情况下,每台压缩机的运行时间的长短就不可能一样,有的压缩机运行了几千个小时,有的压缩机一年下来还不到一千小时,这样就给我们更换三滤带来不便。

在更换三滤的问题上,我们采用三种办法:一是压缩机因三滤直接出现故障,表现为三滤堵塞频繁报警,二是压缩机提示要更换三滤,三是我们自己在压缩机显示屏里搜索运行时间的长短,及时做好更换三滤的准备。

在更换三滤的过程中,开始我们是在厂家售后服务人员的现场指导下进行。现在,我们可以不用售后服务人员亲临现场,完全可以自己独立进行压缩机三滤的更换。

三、 日常报警故障的检修

螺杆压缩机报警是经常发生的日常故障,除了压缩机之外,后处理设备也经常出现故障。

比较常见的故障为排气温度过高,三滤堵塞,冷却水压力不稳,使得压缩机压力突然发

生变化,致使后处理设备出现停机。

在压缩机出现报警的故障情况下,我们的处理方式一般有三种,一是停机后开启另一台压缩机,二是及时手动消除故障报警。三是在无法自己处理的情况下,联系厂家来处理。

停机后,开启另一台压缩机,一般是在后处理设备不动作的情况下,再开启新的备用设备,因为我们的压缩机工大多是其他工种后改行的,对新设备不是很熟悉,出现报警故障不管是英文(英格索兰)还是还是中文(美国寿力),如何处理,压缩机工基本不懂,简单的办法就是换机器。

及时消除报警,只有老压缩机工和主管工程师能够掌握此技术。在出现故障时能够能用手动方式消除的情况下,由这些人来处理。

四、 压缩机的小修计划

对于螺杆压缩机的小修,主要是由检修组来承担,他们除了及时处理三滤的报警故障和

定时的更换三滤外,也做一些压缩机的三滤故障之外的小修任务。

我们遇到的螺杆压缩机小修任务主要有,一是压缩机油管路漏油,二是气管路漏气。三是小的零部件损坏。

我们遇到的4号机漏油故障,油淌出机箱之后才发现,这时油气分离器里的油已经很低了,但是没有报警,所以没有被及时发现。当发现停机后,漏点发现多处,使得我们判断出现困难,最后找来厂家排查,也没能及时解决,如果更换油管,暂时还没有备件,只好等待厂家现购后发货。

气管路漏气故障,1号机的机声很大,比一般的压缩机声音要大一些,但是习以为常之后,没有引起足够的重视。一个老空压工经过观察比较之后,发现声音不对,打开机箱感觉声音更大,判断可能是出现了漏气现象,但漏点不像是一处,很难找,最终影响不能启动。

小的零部件损坏,一般在没有备品的情况下,及时报给厂家来邮寄。在有备品的情况下,我们自己及时进行更换,如一些传感器及探头,各种小阀等。

五、 压缩机的中修计划

压缩机的中修计划一般是在故障出现之后,无法用简单的处理办法进行检修的项目,一

般这类故障致使设备无法启动,检修成本超过本机的五分之一以上的检修项目。除了定期的更换三滤之外,能够排上中修计划的如冷却器的疏通,清理,管路积碳的检查及清理,电机检修,储气罐的检查和清理等等。

大修计划主要是我们无法独立完成的项目,如主机抱死和相关故障,尽管我们还没遇到过,但是通过资料,我们知道有这种故障,并将其列入压缩机大修计划之列,做到有备无患。

总之,我们在压缩机检修计划预定过程中是边干边学,边总结边完善,做到保障设备的完好和使用的正常,保障压缩风的动力工质的供应。

来源:文∕东北轻合金有限责任公司动力分厂 作者:刘建军

欢迎扫描二维码关注微信公众号:cementren;本文仅代表作者观点,不代表本站立场;投稿请联系:offce@cementren.com,QQ:1229919202业务咨询:18911461190