协同发展，交通先行。
2015年12月28日，津保铁路开通。一年后——2017年1月列车运行图调整，保定东站日乘车人数突破1万人次大关。
“从保定往东北方向，到天津、秦皇岛等地不用再绕行北京。”在铁路系统工作20多年的高强站长说，“保定已经成了一个小小的交通枢纽，京津保则形成了黄金交通三角。”
津保铁路，是京津冀协同发展交通先行的一例。
3年来，一体化交通网络加速构建——计划新建24条城际铁路的京津冀城际铁路网规划获得批复，京津城际延长线、津保铁路、张唐铁路建成通车，京沈、京霸、石济、呼张高铁加快建设，京张、大张铁路全线开工，京滨、京唐城际已核准……
公路方面，京台高速天津段、北京段和首都地区环线高速廊坊段、京秦高速天津段建成通车，京开高速拓宽工程、太行山高速等加快推进，一批高速公路“断头路”、国省干道“瓶颈路段”正在打通或扩容。
航空方面，北京新机场主航站楼主体结构封顶，飞行区工程全面开工;河北机场集团公司纳入首都机场集团公司管理，京津冀机场一体化运营管理机制初步形成……
产业协同，是最大的协同。
从北京(曹妃甸)现代产业发展试验区、新乐的三元河北工业园到廊坊京冀电子商务协同发展示范区，河北省工信厅厅长龚晓峰的一张PPT地图上，清晰可见分布在全省10多个地市的10多个园区、基地、企业，或已奠基开工，或已投产……
亦庄—永清高新技术产业开发区、中关村海淀园秦皇岛分园……伴随一批协同创新平台加快建设，京津冀协同创新共同体正在形成。迄今，中关村企业已在津冀两地设立分公司1903家、子公司1426家;2016年，北京输出到津冀技术合同3103项，成交额154.7亿元，同比增长38.7%……
首都经济贸易大学京津冀大数据研究中心运用企业大数据所做的监测分析结果显示：2014年以来，京津冀产业协同发展呈现企业实力明显增强、相互投资增长迅猛、联合创新大幅攀升、产业升级步伐加快等新动向。
“三地形成了各具特色的产业格局，产业分工格局已初步形成。”中心主任祝尔娟说。