港口费用约30元/吨，船运费约30元/吨，汽运费40元/吨，以此推算，本批次熟料到港价约为340元/吨，检验数据显示其三天强度在30左右。
由于国内水泥产能严重过剩，我国可以说是“纯”出口国，每年进口数量极少，几乎可以忽略不计，然而从去年底开始，进口熟料数量大幅攀升，南通口岸时隔15年再度恢复了对水泥熟料的进口。国内产能过剩，水泥熟料却需要进口的这一怪相引起了业内人士的重视。
相关统计数据显示：我国进口水泥熟料今年一季度已经猛增到176万吨，1-7月进口450万吨左右，8月一个月暴增为80-100万吨。
据越通社河内报道，今年前9个月，越南水泥和熟料对中国、孟加拉国和菲律宾三国的出口量达1700万吨，占全国水泥和熟料出口量的72%以上。其中中国已成为越南水泥和熟料最大出口市场。
截至9月底，水泥和熟料对中国出口量和出口额分别达656万吨和2.35亿美元，高于孟加拉国和菲律宾等传统市场。
相关分析人士称，保守估计2018年全年我国熟料进口规模将达到1000万吨。历史数据显示顶峰时期的2011年进口熟料96万吨，2017年国内熟料进口87万吨，而今年仅一个月进口就达100万吨左右，达到历史顶峰时一整年的进口量.。
进口水泥熟料主要来自于越南，其次是泰国和韩国，平均每月有80～100万吨的进口熟料量冲击国内沿海市场。 据本次进口韩国熟料的贸易商称，近期还有一批非洲产熟料到港，到港价格更低。
国内山东区域熟料价格一路飚高，区域内大型集团企业均不对外销售，单体粉磨站只得求助外援。此前曾有河北、山西、辽宁等区域熟料到位，到位价均在460-470元/吨。进口熟料在价格上具有一定优势。
目前港口附近粉磨站企业多数采购进口熟料。有需求就有市场，贸易商大批量、多区域的进口熟料，致使我国进口熟料量大幅增加。
此前，我国水泥熟料进口主要来源地为越南，占总量的99%，并且熟料进口有需求的城市均在沿海港口城市，其中山东和江苏占78%。其他区域的熟料供应仍依赖区域主导企业。据水泥人网了解，部分区域的熟料生产企业与粉磨站建立战略合作关系，主要合作方式或为股权合作或为企业托管、租赁。
水泥本是短腿产品，却因部分区域的“熟料荒”而出现跨省、跨国销售。随着国内采暖季大面积错峰生产的开启，我国大面积出现”熟料荒“是大概率事件，部分区域水泥生产企业已经开启了“疯抢”熟料节奏。
沿海区域“C5+2”会议将于近两日召开，此前海螺 、中联、山水、天瑞等主导企业一起研究布局的北方熟料水泥南下的事情或将在此次会议形成决议。
进口熟料“围城”，北方熟料南下... ...熟料变成跨区域流通产品。一场国内与国外的“熟料大战”即将开演。
