此事报道之后，很多水泥物流司机们也纷纷表示，限高让行车效率低下，最严重的甚至已经影响交通安全、事故救援。
但是这种尴尬的局面马上就要被解决了，终于迎来了这迟到的好消息!
中国交通报消息，自2019年7月10日起，交通运输部将在全国组织开展为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动!!
此次专项清理行动从 2019 年 7 月 10 日起至 12 月 31日止，为期半年，分为部署准备、排查评估、规范整治和总结完善阶段。
通知明确，专项清理行动重点清理五个方面：
一是无法律和行政法规依据，擅自在国道、省道上设置限高限宽设施的;
二是违反《公路安全保护条例》规定，擅自在乡道、村道上设置限高限宽设施的;
三是限高限宽设施影响卫生急救和消防车辆应急通行或存在安全隐患的;
四是利用限高限宽设施向通行车辆收费的;
五是未经省级人民政府批准，擅自在公路设置具有处罚功能的检查卡点的。
7月中下旬，国务院将开展第六次大督查，河南省道路限行设置排查整改情况是其中一项重点督查内容，在会议中，也明确表示将对违规限高设施进行清理，并强化公路限行设置的审批把关。各地交通运输主管部门要会同相关部门开展联合执法，9月底前清理完违规限高限宽设施，严控农村公路限高限宽设施数量。
据水泥人网了解，根据《公路工程技术标准》3.6.1条规定：一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m;三级公路、四级公路的净高应为4.50m。最低等级的公路也要限高4.5米。规定中强调了“净高”，也就是说，在这个高度以下不允许有任何障碍物，要确保规定高度内的空间完全畅通!即便是限高架也不行!
就拿水泥行业中运输水泥的散装水泥罐车为例，它的高度是3.5-3.8米。如果是不合规范的等于或低于3.8米的限高杆，水泥罐车是无法通过的，这为水泥运输带来了许多的不利，有时还需要绕道，加剧运输的成本，这让许多水泥企业和水泥罐车司机很是头疼!
不少地区，在限高杆的设置上十分随意，不仅高度低于规定高度，限高杆杆体上也没有反光条，甚至连提示牌也没有，此前就有司机因此撞上限高杆，整个驾驶室上半部分都被断裂的限高杆砸没了，司机也受了伤。
限高杆的初衷本是警示车辆不要超高通行，然而现在一些不合理限高杆的设置却成为了交通运输的一种阻碍。随意设置限高杆阻碍车辆通行就是在违法，但许多道路还是随处可见不合规范的限高杆。
整治不合理的限高杆已经刻不容缓，限高架一直以来都被诟病，不仅影响交通运输的工作效率，甚至会威胁到司机的生命安全!
如今交通运输部在全国范围内开展公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动，对咱们水泥罐车司机来说真的是个好消息。一旦道路上不规范的限高杆得到清理，就等于水泥罐车司机的生命财产安全得到了一份保障。
真是大块人心!希望能够彻底根治限高杆的乱象!还大家一个更加安全、合理、畅通的通行环境!