为积极响应政府指示精神,镇江北固海螺要求广大客户及货运承运方,能够自觉遵守国家相关法律法规及管理规定,做到合法合规运输。同时公司将依据政府相关规定,加强对进厂提货车辆的管理,推行标吨装载运输,按照《车辆行驶证》的核载量装货、严禁超重。
据水泥人网了解,大宗货物超载运输由来已久。局部区域自水泥运输源头治超加严以来,竟出现“无车”可运的状况。货运司机表示,整个区域水泥运输车全部是改装后的“百吨王”。没有一辆车符合规定,都不敢上路。近期,多区域企业都是按要求执行标载,物流企业司机表示,自无锡10.10事故以来,公司要求标载,相应的运费做了上调。司机收入并未受到大的影响。运费上调、水泥出厂价格上调、执行标载... ...这一系列的关键词背后毫无疑问就是水泥、混凝土等基础材料到位价的直线上涨。此前珠海区域某商砼企业发通知函称,混凝土主要原材料水泥上涨80元/吨、石头上涨20元/吨、沙子80元/吨,且主要原材料价格出现市场紧缺状态,导致混凝土原材料成本大幅上涨,已造成公司混凝土生产成本急剧增加,压力无法承担。公司决定对商品混凝土价格进行调整,在现执行单价基础上上调50元/立方。同期,广东惠州固力水泥发通知称由于受各种原燃材料价格上涨及运输成本上升的影响,公司根据目前水泥的市场行情,经公司研究决定,从即日起上调水泥出厂价格20-30元/吨。早在9月下旬,湖南区域海螺水泥、南方水泥等就曾发通知要求所有进出厂车辆实行标载承运 。
近期,河南、河北、安徽、江苏等多区域发布重污染天气预警,要求水泥等重污染企业停限产。采暖季即将到来,北方区域水泥企业即将陆续开启2019-2020采暖季错峰生产。届时大半个中国水泥企业进入“休眠”,水泥库存消耗较大。同时,也到了下游工地年末赶工的黄金期,水泥用量较大。绝大多数企业以保供重点项目为主,部分工地的水泥供应略显不足。
上年同期,上海区域建筑施工工地的水泥价格飚涨到700多元一吨,而且无法保供。局部区域甚至出现了竞价购买,到位价达到1000元左右一吨。
据某施工企业采购负责人表示,项目中标的时候材料价格适中,在预算之内,谁料开工之后正好赶上了水泥、砂石、混凝土等建筑材料价格上涨的大潮,项目需要在春节前完成主体结构封顶。然而,当时市场上水泥价格高企,许多厂家不仅要求付现金,有时候还需要先打预付款,材料供应不及时导致项目面临着较大的工期和资金压力。
某工地项目经理表示,签合同的时候说可以部分赊款,后期因材料涨价,供需紧张,混凝土企业要求付全款并且提前一周预订。与上年相似的,自8月下旬以来,各区域水泥价格一路上行。目前除西藏市场外,部分区域已经出现了历史最高价,突破了去年的同期的高价。相关企业负责人表示,水泥出厂价四季度旺季上调是规律,但是随着近两年环保加严,部分整改无望的小企业直接关停。今年又加上了另一条“铁律、严规”,所有区域源头治超,所有车辆标载上路。超载被从源头截流,路上也再无技可施。此前,税务部门对建筑业的核定利润率10~20%,有的单位净利润高,主要是管理和成本控制做的效果。实际情况是,建筑工程的利润率根据工程对象、建设方、施工方、当时的材料购买价格、人工及机械的实际使用价格不同而不同,尤其跟施工方的现场管理有关一般建筑工程的理论利润率为总造价的5-8%左右,其中,人工费一般占总造价的15--20%,机械费一般站总造价的10--15%,材料费一般占总造价的70%左右。随着近两年建筑材料价格的上涨,建筑业的材料成本一再增加,甚至被认为是难逃的“宿命”。(来源:水泥人网)