据水泥人网此前报道，2017年底从越南锦普(CAM PHA)港驶来的“坦宾 234”(TAN BINH 234)号轮靠泊南通一德码头，该轮装载3.175万吨、约125.4万美元的越南产水泥熟料。南通口岸2002年中断水泥熟料进口后恢复进口该货种。
今年5月中旬，2艘分别载有30、24标箱的水泥货船运抵德清港区，这是浙江海港德清港务公司开业至今迎来的最大单水泥“散改集”业务的首批货物，单票业务量达10000吨，后续还将有284标箱的水泥陆续运抵。该批水泥产自辽宁，在当地工厂装箱后，经盘锦港、南通港中转，再通过内河运抵德清港区，最终将用于德清当地及周边地区的工程项目建设。
南通港已成为水泥，熟料运输的重要港口之一。此前有贸易商在社交平台发消息称，南通港口平均每月到港5万吨进口熟料，同时操作国内熟料现货贸易。
南通生态环境消息：“多部门联手：事关江面船舶扬尘，将严厉打击!”
8月21日上午，南通市生态环境局副局长钱亚洲和南通海事局副局长薛建军带队，会同南通市崇川区相关部门负责人对沪苏通大桥下游沿江江面船舶扬尘和船舶尾气排放进行检查。
登上海事部门执法船舶后，长江岸线船舶和港口码头尽收眼底。双方围绕强化江面及靠港船舶扬尘管控和减少船舶污染物排放介绍了各自在严密监管网络、压实环保责任、提升环境质量上所开展的工作，并共同分析了当前江面及靠港船舶在环境管理上存在的突出问题。
联合检查组随机登上一艘江中浮吊作业船舶，现场勘察船上喷淋抑尘装置的使用情况，并查阅船舶污染物转移接受情况和油品使用台账。
检查人员还检查了船舶停靠港口码头的扬尘管控情况。港口码头作为重要的货物集散中心，往往会储存大量的物资，而在建筑物料、煤炭等货物的装卸和存放过程中，常伴随大量粉尘飘散，造成严重的粉尘污染。
在南通港口集团通州港务公司码头，检查人员就发现该码头路面积尘较厚，由于江边风力较大，扬尘随风扩散，卸船机周边大片区域被污染。
检查人员要求企业不能放松搬迁过程中扬尘管控工作，思想上不能麻痹，行动上不能懈怠，卸船机两侧挡墙上要加装喷淋装置;如果物料喷淋加湿对后续使用会产生不利影响，则应采用卸船机干雾抑尘措施，最大限度降低扬尘污染。
下一步将联合交通部门对港口码头扬尘污染、港作机械排放问题以及液体散装货物码头作业、仓储、转运过程中挥发性有机物收集处理情况进行专项整治。
现场检查结束后，联合检查组随即进行总结和会商，就江面船舶扬尘、船舶污染集中整治、船舶垃圾排放处置联合开展执法工作达成共识，并借助曝光、督查、约谈等手段多管齐下，有序推进，确保蓝天保卫战取得实效。