会议的召开也为下一步头门港与红狮控股集团业务合作推进工作明确了方向。
2019年8月《台州日报》报道
五年确立在台州港的核心地位
——关于头门港区建设的思考
杨礼平 何 可
年初，台州市五届三次党代会提出，以头门港区为龙头，加快台州港区资源整合、功能提升，争取设立综合保税区，年内实现台州港全面开放，创成台州湾国家级经济技术开发区。目前，头门港区已有一个5万吨级码头、2个在建7万吨级码头。3月28日，头门港1200万吨LNG(液化天然气)接收站项目框架协议成功签订。还有2个5万吨级码头项目正在洽谈中，头门港区开发建设到了快速发展的时候。经五年努力，至2024年，头门港区吞吐量有望实现2000万吨至3000万吨，真正确立台州港核心港区地位。
一、头门港五年后吞吐量展望
头门港是浙江省海洋经济发展示范区规划的重要港口物流岛和能源资源储运基地，综合考虑宁波港运能外溢，金台、浙赣铁路沿线货物需求，头门港二期码头专业设备上马、水铁联运、水水中转、对外开放等因素，结合市场需求预测主要货种有：
煤炭。考虑金华、衢州及江西部分地区需求，预计五年后，头门港煤炭年吞吐量近千万吨。
粮食。头门港5-7万吨级码头适合国际主流的粮运船只。从台州及周边现有需求，利用金台铁路与衢州地区粮食市场合作互动，拓展丽水、金华至闽、赣、皖部分腹地。头门港正在招引专业粮贸企业建设粮食专用码头和粮食筒仓，从东北进玉米等货种供腹地饲料粮需求，有望实现年吞吐量超200万吨。
钢材。头门港钢材主要面向永康、武义、磐安、缙云及台州市区、天台、仙居、三门等县市，年耗工业用钢和建筑用钢总量近千万吨。头门港钢材转运量有望在五年内达500万吨，可建专用码头。
液化品。LNG接收站一期项目五年内预计完工达600万吨。另外，现正就规划液体散货区与专业公司洽谈液化品、成品油2个专用码头建设，立足头门港医化园区及省内外需求，充分发挥独立航道通航限制较少，岛上罐区封闭安全等优势，开展海铁联运国内分销，拓展海上加注业务。预计液体散货区2个码头建成后，年吞吐量达500万吨。
汽车。头门港周边，现有吉利汽车头门港基地和路桥基地，以及邻近的温州威马汽车、金华永康众泰汽车。2018年车辆运输车新规实施后，商品车海运成为必要。目前浙江只有宁波梅山和头门港2个商品车滚装码头，梅山码头主营宝马汽车进口，现已基本饱和。头门港目标开通至大连、广州、钦州和长江的汽车对流航线，结合部分火车对流，可将各品牌汽车及零配件集聚到头门港区，建立浙东南汽车分拨中心。加上台州是全国首批二手车出口试点城市，预计头门港区进出汽车五年内可突破20万辆。
一般散货。金华衢州地区水泥产业有大量水渣、矿粉需求，头门港目前在谈进口水泥项目就达500万吨;因环保要求，浙江黄沙开采基本停止，外进需求增加，预计吞吐量可达200万吨。
集装箱。头门港口岸开放后将在集装箱业务上重点突破，对现有码头进行集装箱功能改造，从喂给港做起，结合汽车进出口、冷链、粮食、LNG罐箱等货种，开辟专用航线，五年内有望突破年10万标箱。
二、头门港港口建设优势分析
交通完备。头门港二期两座7万吨级码头将于2020年投运，金台铁路头门支线将于2020年贯通，港区周边金台高速、沿海高速、351国道、224省道公路干网全面形成，路桥机场近在50公里内，头门港将迎来物流能力全面爆发。
政策利好。“一带一路”、长三角一体化、扩大对外开放、扩大内需、消费升级、蓝天保卫战、多式联运等国家战略实施，头门港港口建设迎来大好时机。浙江省实施海洋经济发展示范区，台州市建设现代化湾区等，头门港区要借势尽快提升吞吐量，产生规模效应，形成港口物流习惯线路;合理布局后续项目，保障港口持续稳定发展。
区位优良。头门港处于长三角经济区和海西经济区交集，区域经济强，工业、贸易、消费发达;头门港区内核心腹地，拥有汽车产业园和国家级医化基地，产业层级高。
空间充足。港口规划码头岸线总长约28.7公里，可建设各类生产性泊位84个，年设计吞吐量达1.61亿吨。头门港开发区已有万亩产业分布，还有可用土地超万亩，北部红脚岩区块有可开发面积超万亩;港区南北两块近期可围垦面积超7800亩，西侧还可围垦物流区块约6000亩。广阔的发展空间是头门港最具潜力的要素。
三、头门港近期发展重点
一要完善服务功能。至2023年，建成金台铁路头门支线二期连岛(港前站)、各码头铁路专用线，打通海铁联运最后一公里;建成疏港公路4车道复线、环岛公路，显著提升疏港交通能力;实施进港航道拓宽工程;实现口岸开放，建成港口支持岸线，实现货轮进出港及通关、补给方便高效。
二要提升运营水平。全面融入全省港口一体化，积极承接宁波港产能溢出，主动接受上海港辐射，在港口经营精细化和专业化上做文章、求突破。凭借金台铁路连接内陆，发挥海铁联运优势，拓展江西、安徽、两湖等腹地。前期可依托中铁加仑全国16个LNG物流园，利用LNG专列加挂车厢，进行铁路双向业务串联，按照货种将物流园所在地区市场各个突破，逐步扩大头门港知名度和影响力，期望把广阔内地变为腹地。
三要打造战略核心。一是建汽车产业基地。依托浙东南汽车分拨中心和二手车出口市场的物流规模，引入各品牌汽车代理和经销商，平行进口汽车经销商，打造台州最大的汽车销售基地，研究建设汽车超市;引入旧废车拆解及回收再造行业;通过集中头门港及周边地区生产的汽配，和各品牌汽车一起运入的汽配，建立汽配市场;依托吉利及周边配套厂的技术支持，建设集聚汽车修理、改装、测试、拆分、翻新等功能的小型园区，辐射全省及周边省份;结合头门港汽车文化综合体项目，研究建设城市赛道，打造汽车竞技和文旅平台，最终形成集汽车制造、配套、销售、回收、后市场和汽车文化于一体，在国内具有影响力的汽车城。二是建冷链物流基地。根据国务院《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，未来发展大规模冷链物流园区、铁路长距离运输、国际冷链运输，全面进入国内冷链物流一片蓝海。金台铁路头门港站场后方可供500亩以上成片物流用地，用于建设大型冷链物流基地，预留铁路接驳线位，可与港口、铁路无缝对接;还可借助LNG接收站冷能利用技术在岛上建设速冻冷库，成本优势显著。
四要建立金融平台。一是建成台州港口贸易中心。在合作招商选商时把贸易和税费留在当地作为首要考量，变单纯码头装卸为货物贸易，变优质货运通道为市场交易。5年内以中铁加仑LNG贸易中心，集聚国内部分LNG贸易到头门，并争取建成水泥、钢材、建材、石化、粮食、汽车、冷链等市场，年贸易总额超500亿元。二是建成台州金融副中心。利用港口大宗货物和商品交易频繁、单笔金额巨大的特点，打造专业供应链金融平台，开展仓单质押、期货交割等系列业务，使金融业在头门港集聚。
五要推动持续开发。紧密关注国家用海政策形势，一旦政策放宽港口航运海洋功能区的围填海，迅速组织开展港区南侧码头岸线和后方围填海及地方自建码头项目相关工作。主动出击，招引大型港口开发集团和专业码头运营公司合作建港。若国家围填海政策允许，争取在10年内，把头门港总吞吐量增加到5000万吨，港口规模效应突出，再造一个台州港。
在当前国内港口能力过剩的情况下，头门港要抓住近五年国内交通运输组织方式转型的窗口期，紧紧依靠当地产业，充分发挥自身资源优势，积极拓展内陆腹地，走精品特色之路，把头门港建成产业港、能源岛、汽车城、贸易区。
