河北大力实施“6643”工程，确保到2017年底压减6000万吨钢铁、6000万吨水泥、4000万吨燃煤、3000万标准重量箱平板玻璃产能，从规模上减少排放。
“轨道上的京津冀”正加速形成、三地大气污染联防联控机制不断完善、北京现代沧州工厂等一大批京津产业项目落户河北……
2014年春，京津冀协同发展上升为重大国家战略，开启了京津冀协同发展的崭新篇章。两年多来，河北省抢抓这一千载难逢的重大战略机遇，主动作为，乘势而上，积极主动融入协同发展大格局，在交通、生态、产业三大领域率先谋求突破。
今年国庆黄金周期间，位于北京与河北省交界的北京新机场工地一派繁忙：航站楼主体结构已经高出地面，主航站楼混凝土工程量已完成60%。这个驱动京津冀协同发展的“超级工程”正傲然崛起。
围绕新机场而构建的“五纵两横”综合交通主干网络规划也浮出水面。这一网络将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式进行整合，以大容量公共交通为主导，形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。
而这仿佛是京津冀交通一体化的缩影，三地交通互联互通的大格局正在加速构建。
从各修各的路到“一张图”规划、“一盘棋”建设，两年多来，伴随着一条条“断头路”被打通，一条条高速路、新铁路被修建，制约京津冀协同发展的交通障碍逐渐被打破，河北省与京津之间的交通向“无缝对接”迈出坚实步伐。
1300多公里!这是目前河北省与京津联合打通高速公路、国省干线“断头路”“瓶颈路”的里程。3796公里!这是未来京津冀三地27条城际铁路连通后的规划里程。津保高铁开通京津冀环线快速列车运行，河北机场集团纳入首都机场集团公司管理，河北港口集团与天津港集团组建渤海津冀港口投资发展有限公司……打破“一亩三分地”的思维定式，三地交通正在实现互联互通、融合发展。
